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航空燃油绥化调节阀的选择

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2019/06/04 13:20:13 * 浏览: 0
航空燃油绥化调节阀简介:该公司的航空燃油绥化调节阀采用IEC国际标准。航空专用绥化调节阀由两部分组成:执行器和绥化调节阀体。多个弹簧执行器。本实用新型安装高度低,重量轻,设备简单,结构紧凑,动作灵敏,压降损失小,阀容量大,流量准确,维护方便。因此,航空专用绥化调节阀在主要航空部门的广泛应用中取得了高质量的控制效果和经济效益,在新老用户中非常受欢迎。航空燃油绥化调节阀的选择:1。确定公称压力。不使用Pmax来设置PN,而是使用温度,压力和材料从表中找到相应的PN并满足所选阀的PN值。 2.确定的阀门类型具有满足工艺要求的泄漏量。 3.对于确定的阀门类型,工作压力差应小于阀门的允许压差。如果不可能,则必须从特殊角度考虑或选择。 4.介质的温度在阀门的工作温度范围内,环境温度符合要求。 5.根据介质的不洁情况考虑阀门的防堵问题。 6.根据介质的化学特性考虑阀门的耐腐蚀性。 7.根据压差和含有硬质材料的介质考虑阀门的耐腐蚀和耐磨性。 8.考虑综合经济影响的业绩和价格比。航空燃油绥化调节阀的工作原理:航空燃油绥化调节阀采用压缩空气作为动力源,气缸作为执行机构,通过绥化电动阀门定位器,变流器,电磁阀,截止阀等附件驱动阀门,实现开关。音量或比例调整。通过接收工业自动化控制系统的信号(如:4~20mA)来驱动阀门改变阀芯与阀座之间的横截面积,以控制流量,温度,压力等工艺参数。管道介质。实现自动调整功能。航空专用控制阀使用方便,控制简单,响应速度快,节能效果显着。航空燃油绥化调节阀主要部件材质:阀体,阀盖:HT200,ZG230-450,ZG1Cr18Ni9Ti阀芯,阀座:1Cr18Ni9Ti波纹膜片:丁腈橡胶夹增强涤纶织物lt,包装:聚四氟乙烯,弹性石墨弹簧:60Si2Mn膜盖:A3阀杆,推杆:2Cr13,1Cr18Ni9Ti航空燃油绥化调节阀产品特点:1。欧洲系列精装,控制精确,密封性好,设计先进,质量上乘2,工艺精湛,结构优越,流畅流畅快速响应,替代进口3,压降低,输出力稳定,流量系数大,通道横截面平滑4.结构简单,维护工作量小5.可调节设定点和宽范围,方便用户在一定范围内设置连续调节,如图6所示,膜片式致动器具有比气缸型机构更高的检测精度和更灵敏的动作.5。阀门使用压力平衡使控制阀敏感,精确且允许压差的机构。 7.阀体根据等截面低流阻流道的流体力学原理设计,额定流量系数增加30%。 8,调节截止型采用软密封结构阀芯,达到VI级泄漏标准(零泄漏)。 9.伺服放大器采用深动态负反馈,提高自动调节精度。 。 10.流体在阀芯上的作用方向处于打开状态。因此,阀门可以稳定地工作。如图11所示,致动器使用多弹簧结构。高度降低30%,重量减少30%。
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